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柴油发电机在运行过程中,发生故障的最常见部位就是燃油供给及其调试系统。燃油供给及调速系统主要包括:喷油嘴、喷油器、输油泵和调速器等。


喷油泵的故障

1、喷油泵柱塞与套筒磨损

柱塞与套筒的磨损主要是柴油中杂质的作用以及高压柴油冲刷所造成。最常见的磨损部位是阻塞顶部与螺旋边的中间部分和套筒的进、出油孔附近。

2、出油阀磨损

出油阀密封锥面的磨损是由于出油阀在减压作用时,出油阀弹簧与高压油管中高压油的残余压力,促使阀芯向阀座密封锥面冲击,同时与柴油中杂质的作用所造成的。减压环带与座孔的磨损主要是柴油中杂质的作用所造成。

磨损后使供油量减少甚至不供油,使各缸或每缸本身供油不均匀,特别是低速时更为显著。

3、喷油泵不喷油

主要有如下原因:

1)、油箱中无油或油开关未打开

2)、柴油滤清器堵塞

3)、油路中存在大量空气

4)、喷油泵柱塞弹簧折断

5)、柱塞偶件(柱塞与套筒)过度磨损

6)、柱塞卡住

7)、柱塞的螺旋槽位置装错

8)、出油阀磨损过度或出油阀有污物垫起

9)、出油阀弹簧折断或弹力减弱

10)、出油阀与柱塞套筒的平面接触不严

11)、出油阀垫破裂。

4、喷油泵供油量过少

主要有如下原因:

1)、喷油泵内有空气或油管接头松动漏油

2)、进油压力过低

3)、柱塞调整得供油量太少

4)、柱塞偶件磨损过度

5)、出油阀密封不严

6)、调速器内限制齿条最大油量的调整螺钉调整过小或油门手柄限制螺钉调整过小。

5、喷油泵供油量过多

主要有如下原因:

1)、喷油泵柱塞调整得供油量过大

2)、调速器内限制齿条最大油量得调整螺钉调整过大或油门手柄限制螺钉调整过大

3)、调速器中的机油过多,使供油量增多,并导致“飞车”

6、喷油泵供油量不均匀

主要有如下原因:

1)、各柱塞和套筒磨损不一致或个别柱塞弹簧折断

2)、个别出油阀关闭不严

3)、个别调节齿圈安装不当或锁紧螺钉松脱而移位

4)、各挺柱滚轮或凸轮磨损不一致

5)、喷油泵内混入空气,使个别缸供油不足,造成柴油机工作不平稳。

7、供油时间过早或过晚

1)、供油时间早:联轴器的连接盘固定螺钉松动而位移;喷油泵挺柱上调整螺钉调整不当或走动;个别出油阀关闭不严

2)、供油时间过晚:联轴器的连接盘固定螺钉松动而位移;喷油泵挺柱上调整螺钉调整不当或走动;喷油泵驱动齿轮、挺柱、凸轮、柱塞与套筒等磨损过大等。



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2021年11月29日

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柴油机燃油供给及其调速系统常见故障检修-喷油器的故障

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